中国电动汽车市集正步入结构性转型，以往快速增长的势头正让位于深度的重构经过。国内需求高度饱胀、技艺竞赛以及利润压力等身分正改造着中外汽车制造商的计谋重心。电动汽车不再只是是增长的驱能源，而是日趋成为企业系统性风险的根源之一。在此布景下，国外市集、产业政策以及企业构建韧性坐褥链的才略变得愈发繁重。竞争的焦点也从展示立异转向确解救理、财务和地缘政事的镇静性。好意思国财经新闻频谈 CNBC 以为，正因为如斯，才智扫视中国电动汽车范畴确现时发展。
CNBC 指出，跟着公共彭胀的加快，2026 年中国电动汽车的坐褥将不再呈现抖擞欢腾，而是将濒临糊口的考验。分析东谈主士们预测，在合座增速放缓的布景下，中国新能源汽车市集来岁将濒临愈加浓烈的价钱竞争。据中国乘联分会数据涌现，市集领头羊比亚迪 1 月至 11 月的销量同比下落 5.1%。
比亚迪 11 月的乘用车销量跌幅更大，同比下落 26.5%，而包括华为能源汽车和小米车型在内的后起竞争敌手同时销量增长跳跃 90%。市集聚会度权臣提升。现在，前十大厂商占据了中国新能源汽车市集约 95% 的份额，而两三年前这一比例约为 60% 至 70%。新能源汽车包括纯电动汽车和搀和能源汽车。
瑞银预测，来岁中国电动汽车的销量增速将苟简减半，低于 2025 年约 20% 的增速。市集已趋于饱胀。据中国乘联分会统计，11 月份新能源汽车占中国新乘用车销量的 59.4%。
CNBC 指出，中国国内需求放缓正促使中国电动汽车制造商积极拓展国外市集开云app下载官方网站，因为国外市集的利润率经常更高。总部位于杭州的祥瑞汽车通告称，本年上半年其电动汽车出口量增长了四倍，使其汽车出口总量达到 18.4 万辆。在此时辰，祥瑞插足了澳大利亚、越南等四个国度，业务精深约 90 个国度。这家汽车制造商还在埃及、中东和印度尼西亚开设了工场。比亚迪也在扩大国外坐褥，包括在匈牙利新建一家工场，预测将于 2026 年开动增产。仅 11 月份比亚迪就出口了 13.1 万多辆汽车。
